工厂完成节点
根据订单准备、样品确认、备料、生产和质检包装周期，计算货物何时真正具备出厂条件。
外贸订单排期工作台
外贸交期计算器
把生产、质检、包装、报关、运输和清关周期一次排清，快速得到完工、出货、到港、收货与最晚下单节点，让交期沟通更有依据，工作事半功倍，少走弯路。
填写交期条件
按当前订单的真实周期填写，关键日期会自动拆分。
工作区已就绪
实时运算大屏
日期节点、风险等级和客户沟通文本会在这里同步出现。
实时状态
等待开始测算
填写左侧条件后点击“立即开始”，即可看到完整交期节点、风险判断和下一步安排。
预计完工与出货日期
离港、到港与收货日期
最晚确认订单日期
可复制交期说明
0%
测算进度
正在整理交期节点
正在读取订单条件
0已完成环节
0跳过环节
0待补充项目
订单›
生产›
质检›
出运›
到港
最新处理记录
内容生成完成，可以直接复制或下载使用
测算结果用于订单排期和客户沟通参考。正式承诺前，建议同步确认工厂产能、验货安排、货代船期、报关情况及目的港清关条件。
10 个交期环节逐段拆分
2 种正向计算与反向倒推
3 种中文、英文、中英对照
4 类核心贸易条款边界
结果怎么看
不只给出一个日期，而是给出完整交付节奏
交期真正难的地方，是每一个阶段都可能影响下一阶段。将节点逐项拆开，才能更早发现时间不足，避免临近出货时被动补救。
出口装运节点
加入国内运输、报关和等舱时间，得到预计交仓、装柜和离港时间，便于与货代衔接。
客户收货节点
结合国际运输、目的港清关和末端派送周期，估算客户收到货物的日期范围。
最晚下单节点
从客户要求收货日期反向推算，明确最晚确认订单、样品、原料和生产的时间边界。
外贸订单交期工作流
从客户需求到实际交付，把容易遗漏的时间消耗放进同一条时间轴。
1
确认起算条件
明确从定金、样品还是订单确认日起算。
2
拆分工厂周期
分别填写备料、生产、验货和包装时间。
3
加入出运周期
计算送仓、报关、等舱和预计离港节点。
4
核对到货周期
加入国际运输、清关和末端派送时间。
5
生成沟通文本
复制或下载交期说明，用于内部和客户确认。
交期不是简单相加，更要判断风险是否可控
生产周期看似充足，也可能因为样品确认、节假日、报关查验、船期变化或目的港拥堵而失去缓冲。越早识别风险，越容易与客户协商更合理的时间。
先算清楚，再做承诺，外贸工作会轻松很多。
客户确认延迟
样品、图纸、包装和唛头没有截止时间，生产起点容易不断后移。
节假日停工
春节、国庆、圣诞季和当地假期可能同时影响工厂、港口与客户。
船期与舱位变化
截关、甩柜、改港和航线调整会让预计离港日期发生变化。
清关资料不足
证书、标签、申报要素或进口许可不完整，会放大目的港延误风险。
质检返工
没有预留复检和返工时间，轻微质量问题也可能影响整票出货。
缓冲时间过短
总周期越长、环节越多，越不适合只预留一两天机动时间。
常见问题
外贸交期计算与倒推说明
先统一交期口径，再与工厂、货代和客户确认关键节点，能够减少反复沟通。
外贸交期应该从哪一天开始计算？
通常应从双方约定的订单生效节点开始，例如定金到账、样品确认、图纸确认或正式订单确认日期。不要默认从询盘日或报价日开始计算。
工作日和自然日应该怎么选择？
生产、验货、包装等工厂环节通常适合按工作日计算；海运、空运等国际运输环节通常适合按自然日估算。不同供应商和物流方案存在差异，应按实际安排填写。
如何倒推客户要求日期对应的最晚下单日？
选择“从客户收货日倒推”，输入要求收货日期，并填写清关派送、国际运输、报关、国内运输、质检包装、生产、备料和确认周期，系统会按照相反顺序逐段向前计算。
FOB、CIF和DDP应该重点看哪个日期？
FOB重点关注货物备妥、进港和离港节点；CIF还要关注国际运输与预计到港日期；DDP需要继续关注进口清关和末端派送后的实际收货日期。
为什么建议单独填写交期缓冲？
缓冲时间可以吸收临时返工、客户确认延迟、货代排仓、海关查验和运输波动。没有缓冲的排期即使计算正确，也可能缺少实际执行空间。
计算完成后下一步应该做什么？
先把关键节点与工厂和货代核对，再确认包装体积、CBM、装柜方式、物流报价和贸易条款责任边界，最后向客户发送正式交期说明。
交期确定后，继续核算包装体积与运输空间
把预计出货节点与 CBM、装箱数量和物流方式连接起来，让报价、生产和发货安排形成一条完整工作流。
